Setting mikrotik supaya beberapa port mempunyai IP yang sama

postingan supaya kalo lupa bisa lihat blog.

Kebetulan dikantor ada mikrotik rb 1100 ah, itu barang ada sekitar 13 ethernet dan 2 grup. Rencananya saya mau buat grup 2 yaitu eth6-eth10 mempunyai ip yang sama misalnya 192.168.77.1-254. Ternyata caranya mudah saja, tinggal setting seperti biasa misalnya eth1 untuk indihome dan eth10 untuk lan. Kalo sudah tinggal setting di eth6-eth9 dengan setingan yang sama yaitu merubah master port ip-address menjadi eth10 seperti gambar di bawah:

Local web server centos tiba-tiba lambat

Pagi-pagi masuk kantor sudah dihadapi masalah yang tidak biasa, yaitu semua aplikasi berbasis web yang di install di centos pada lambat waktu dibuka. Akhirnya beberapa pengecekan saya lakukan:
1. cek memory centos aman (free)
2. cek mikrotik aman
3. Cek hub (capek juga ngecek 2 lantai) dan ini dia masalahnya..... <-

Ternyata ada yang error hub nya.... ada yang ganti adaptor hub menggunakan 12 volt yang seharusnya menggunakan 5 volt saja.... Alhasil semua lampu indikator menyala dan berpengaruh ke lambatnya jaringan lokal.

Perangkap untuk tikus atau tikus got yang berkeliaran di rumah

Binatang ini sangat mengganggu dan membuat kotor serta menimbulkan bau yang tidak sedap. Kadang kalo malam malah masuk ke kamar dal loncat-loncat di tempat tidur dan coba lihat di kolong tempat tidur dan lemari pasti banyak kotoran.
Cara ini saya temukan dengan tidak sengaja waktu renovasi rumah. Kebetulan di dinding bersandar bebeapa triplek, dan ada tikus got yang berlarian kemudian bersembunyi di balik triplek. Kemudian saya jepit tikus itu di triplek dan saya pukul. Hal ini terjadi sampai beberapa kali sampai tidak ada tikus got yang berkeliaran.
Demikian pengalaman dari saya, mudah2 an bermanfaat.

Cara Ampuh Usir Tikus di Rumah Sampai Ke celahnya

Tikus di rumah memang sangat menggaggu penghuninya. Berbagai cara pun sudah saya tempuh mulai dari racun tikus, tapi tikusnya tidak mau makan. Kemudian lem tikus yang cuman 2 kai pakai, tapi lengketnya kemana2. Kemudian jebakan tikus yang 1 atau 2 kali pakai saja.

Sampai suatu saat ada kucing agak besar datang ke rumah meminta makan, kemudian saya kasih makan dia sedikit, dia datang setiap hari namun saya kasih makan 2 hari sekali (supaya tidak manja). Dan ternyata benar setiap malam di atas plafon terjadi perburuan tikus (uda kaya orang tawuran berisiknya), hal ini terjadi sampai beberapa bulan dan alhamdulillah tikus pun lenyap dari peredaran.. Hore...

Intinya:
1. Pelihara kucing
2. Jangan beri makan banyak2, biar dia juga berburu tikus
3. kasih dia jalan menuju plafon

Mengatasi Epson inkjet Papper jamm Teruss

Saya mendapat servisan printer epson inkjet yang mengalami masalah papper jamm terus, padahal tidak ada kertas atau sobekan kertas. Hal ini sempat membingungkan saya, karena error terjadi setelah printer dinyalakan. 

Akhirnya dengan penuh gundah, saya tanyakan pada forum teknisi printer, namun belum berhasil. Kemudian saya tanyakan pada facebook epson dan belum berhasil.

Standar Ujian Praktek Sim C (Motor)

Bagi pengendara motor, SIM C musti di bawa kemanapun anda pergi, kalo tidak bisa kena tilang sama pak Polisi. Namun sayangnya pengurusan SIM C tidak semudah dan semurah yang saya bayangkan di daerah saya (enggak tau daerah lain). Letak susahnya adalah ujian praktek yang mengharuskan saya melewati patok yang jaraknya kira2 sama dengan panjang motor .

Sebagai warga negara yang cerdas, saya berpikir apa dasar mereka menerapkan ujian praktek yang menurut saya susah tersebut. Akhirnya saya gooling mengenai peraturan penerapan ujian praktek kendaraan bermotor dan menemukan Pekap Polri Nomor 9 tahun 2012 yang pada penjelasanya menerangkan sebagai berikut:


D.UJIAN PRAKTIK SIM C:

1.Standar prasarana lapangan:

Lokasi tempat ujian memenuhi persyaratan dan telah disertifikasi untuk dilaksanakan setiap materi ujian Praktik, antara lain:

a.penguji terdiri dari 2 (dua) orang atau lebih untuk seorang peserta uji sepeda motor di masing-masing materi uji;

b.permukaan lapangan aspal atau beton tidak bergelombang;
c.tidak licin, berpasir;

d.pelaksanaan ujian praktik di lapangan praktik dan jalanan umum dalam satu wilayah hukum;

e.sebelum melakukan pengujian disarankan kepada peserta tes kendaraan yang akan digunakan uji praktik;

f.standar pengukuran sepeda motor bagian fisik/ban depan dan belakang terluar pada kendaraan (kecuali) stang stir serta kaca spion;

g.lebar lapangan ujian minimum: 50 m;
h.panjang lintasan jalan/lapangan ujian minimum: 100 m; dan
i.ruang tunggu peserta uji SIM.

2.Sarana uji Praktik:

a.patok uji dengan ukuran:
1)tinggi patok 40 cm;
2)diameter 10 s.d 15 cm; dan
3)Warna orange/hitam dilengkapi scotch light.

b.garis-garis lapangan terbuat dari cat berwarna putih, khusus untuk ujian angka delapan di atas garis agar ditempatkan patok dengan jarak antar patok masing-masing 1,5 m kali panjang kendaraan bermotor uji;

c.meja penguji;
d.nomor peserta uji;
e.rompi peserta uji;
f.helm;
g.peluit;
h.jas hujan;
i.sepeda motor uji;
j.pengeras suara;
k.kaca mata teduh (hitam);
l.stop watch;
m.belangko pengujian; dan
n.alat tulis (pulpen/spidol).

3.Materi ujian Praktik I SIM C:

a.Uji Pengereman/keseimbangan:

1)menjalankan sepeda motor dengan kecepatan perseneleng stabil 30 km/jam, dengan persneling 2 berhenti pada garis Stop dengan teknik pengereman kombinasi yang lebih dominan rem tangan bersamaan dengan rem belakang (kaki) untuk mengimbangi rem depan, kaki kiri turun dan palingkan kepala ke kanan belakang konfirmasi keselamatan; dan

2)jarak dari start sampai finish adalah 9 buah patok dari ukuran panjang kendaraan uji tambah ½ panjang kendaraan uji (1,5 m) sedang lebar patok yang dilintasi adalah 2 x lebar kendaraan bermotor uji untuk lebar lintasan pengereman.

b.Uji Slalom/Zig-Zag:

1)menjalankan sepeda motor slalom/zig-zag melintasi patok (kerucut) dengan kecepatan 10 km/jam, jarak antar patok 1,5 kali panjang kendaraan bermotor uji dan jari-jari tangan tidak menekan tangkai kopling/pengereman sebelum titik berhenti yang ditentukan;

2)kemudian dilanjutkan slalom/zig-zag dengan kecepatan stabil, jarak patok satu dengan yang satu 3 kali panjang kendaraan bermotor uji dan berhenti pada garis stop, dengan teknik pengereman kombinasi rem depan lebih dominan dan rem belakang mengimbangi asumsi (70%/30 persen), kaki kiri menapak di jalan, Kepala memalingkan ke kanan belakang konfirmasi keselamatan.

c.Uji membentuk Angka Delapan:

1)menjalankan sepeda motor di dalam lingkaran 3 kali membentuk angka 8 (delapan), mengikuti petunjuk arah, tidak berhenti dan kaki tidak menginjak lapangan serta jari-jari tangan tidak menarik kopling/rem: dan

2)di atas garis angka delapan diletakkan patok, dengan jarak antar masing-masing patok 1,5 kali panjang kendaraan bermotor uji.

d.Uji Reaksi Rem Menghindar:

Konfirmasi keselamatan pada saat menjalankan sepeda motor dengan kecepatan stabil perseneleng 2 atau 3, kemudian melakukan pengereman pada Garis Kuning atau patok, lepas rem pada patok atau Garis Hijau, lalu membelok sesuai petunjuk dari petugas, serta berhenti pada garis stop dengan teknik pengereman kombinasi untuk rem belakang mengimbangi dan untuk rem depan dominan, kaki kiri turun dan palingkan kepala ke kanan belakang.

e.Uji Berbalik arah membentuk huruf U (Turn):

Konfirmasi keselamatan pada saat akan menjalankan sepeda motor memutar dengan membentuk huruf U di jalan sempit yang lebarnya 2 kali panjang kendaraan bermotor uji, tanpa menginjakkan kaki ke lapangan dan pandangan tertuju ke arah yang akan dituju.

4.Ketentuan lulus ujian Praktik I Surat Izin Mengemudi C:

a.peserta uji menyelesaikan seluruh materi ujian Praktik Surat Izin mengemudi C dengan tidak melakukan kesalahan, antara lain:

1)tidak menyentuh dan menjatuhkan patok pada setiap materi ujian;
2)kaki tidak menginjak lapangan pada materi ujian yang dilarang;
3)tidak melakukan pengereman pada materi ujian yang dilarang; dan
4)peserta tidak mentaati ketentuan uji praktik sesuai petunjuk penguji.

b.setiap peserta ujian diberikan kesempatan untuk mengulang 2 (dua) kali sebelum dinyatakan gugur.

Kondisi terahir jembatan di Doyo Baru, Sentani

Seperti diberitakan sebelumnya, pada bulan maret 2013 lalu jembatan di Doyo Baru patah diterjang derasnya air. Berikut adalah lokasi dan kondisi sesaat setelah jembatan patah.

foto diambil pada tanggal 2 maret 2013

Sesaat setelah jembatan patah (miring), untuk sementara jembatan masih dapat digunakan dengan cara menimbun sisi kanan jembatan sambil membangun jembatan darurat disampingnya. berikut adalah gambar jembatan darurat

Jembatan darurat terbuat dari kayu, namun cukup kuat menahan kendaraan yang lewat, namun dalam kondisi hujan, jalan akan sangat licin sehingga sering terjadi sepeda motor yang terjatuh.

Setelah jembatan darurat jadi, jembatan permanen pun segera dibangun dengan struktur yang lebih kuat menurut pendapat saya, berikut adalah gambar terahirnya: